Гибриды Toyota

Гибрид Toyota устроен не так, как китайский

Это первое, что нужно понять при выборе. У Toyota нет розетки и нет большой батареи. Схема Hybrid Synergy Drive работает с 1997 года: планетарный редуктор вместо коробки передач, батарея на 1–2 кВт·ч, которая заряжается сама от двигателя и рекуперации. Электрического хода почти нет — зато нет и зависимости от зарядной инфраструктуры.

Результат — расход 4,5–6 литров в городе без каких-либо действий со стороны владельца. Никаких зарядок, никаких переходников, никаких потерь запаса хода зимой. Ресурс схемы измеряется сотнями тысяч километров: в планетарном редукторе нет сцеплений и фрикционов, изнашиваться там просто нечему, а батареи Prius регулярно проходят 300–400 тысяч км.

Одиннадцать моделей и что выбрать

• RAV4 Hybrid — самый очевидный выбор: 2.5 Hybrid, полный привод E-Four с отдельным электромотором на задней оси, расход 5 литров. От 4,2 млн ₽.
• Corolla Cross — компактнее и дешевле, 196 системных сил.
• Camry Hybrid — седан с расходом 4,5 литра, самый экономичный вариант в линейке.
• Highlander от 4,88 млн ₽ — семь мест, 2.5 Hybrid на 249 л.с., полный привод.
• Venza и Harrier от 4,55 млн ₽ — одна машина под разными именами: Venza для Китая и США с левым рулём, Harrier для Японии с правым. Класс выше RAV4 по отделке и тишине.
• Crown — 2.4T Hybrid на 347 л.с. и 5,9 секунды до сотни, для тех, кому нужна динамика.
• Alphard и Sienna — минивэны бизнес-класса с 2.5 Hybrid и полным приводом.
• Sequoia — рамный восьмиместный внедорожник с 3.4 V6 Hybrid на 437 л.с.
• Prius — пятое поколение XW60 с 2.0 Hybrid на 196 л.с., есть полноприводная версия.

Из Китая идут RAV4, Camry, Highlander, Venza, Corolla Cross и C-HR — левый руль, русифицируемая мультимедиа. Из Японии — Alphard, Harrier, Prius. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

Что важно знать про владение

Гибридная часть практически не требует обслуживания: нет сцеплений, ремней ГРМ и стартера в привычном виде, тормозные колодки за счёт рекуперации ходят вдвое дольше. Плановое ТО — масло, фильтры, тормозная жидкость.

Два реальных момента: зимой гибрид Toyota расходует больше, потому что двигатель вынужден чаще работать на прогрев (6–7 литров вместо 5), и высоковольтная батарея со временем теряет ёмкость — но не критично: даже при потере 20 процентов машина продолжает ездить, просто ДВС включается чаще. Замена батареи через 250–300 тысяч км обходится дешевле, чем принято думать: восстановленные блоки доступны.

RAV4 и Camry регулярно бывают на площадках в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге.