Гибриды Tank

Hi4-T: гибрид, который не мешает внедорожнику

Обычные гибридные схемы плохо совместимы с настоящим внедорожником: электромотор на задней оси заменяет карданный вал, а вместе с ним исчезают понижающая передача и жёсткая связь между осями. Для города это нормально, для бездорожья — нет.

Great Wall решила задачу иначе. В схеме Hi4-T электромотор встроен внутрь девятиступенчатого автомата, между двигателем и раздаточной коробкой. Вся классическая внедорожная трансмиссия остаётся на месте: понижайка работает, блокировки работают, момент идёт через раздатку на обе оси. Батарея на 37 кВт·ч добавляет 50–100 км электрического хода.

Три гибридных Tank

• Tank 400 Hi4-T от 5,2 млн ₽ — 4,96 метра, 2.0T плюс мотор, 421 л.с. Самый доступный вход в гибридную линейку.
• Tank 500 Hi4-T от 7,69 млн ₽ — 5,08 метра, 2.0T плюс мотор, 408 л.с. и 750 Н·м, 6,9 секунды до сотни, три блокировки дифференциалов.
• Tank 700 Hi4-T от 10,69 млн ₽ — флагман: 3.0 V6 плюс мотор, 517 л.с. и 800 Н·м, пневмоподвеска, кожа Nappa и массаж в салоне. Выпускается только гибридным.

Tank 500 регулярно бывает на площадках в НН и СПб, Tank 700 — под заказ. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

Гибрид или бензиновый V6

Разница по Tank 500 сводится к трём пунктам. Гибрид дороже бензинового V6 примерно на 800 тысяч ₽. Гибрид пятиместный, бензиновый — семиместный: батарея занимает место третьего ряда. В городе гибрид расходует 8–9 литров против 12–14 у V6, а первые 50–100 км при заряженной батарее едет без бензина вообще.

Простое правило: внедорожник для города, дачи и выездов на природу — гибрид. Внедорожник для экспедиций далеко от розеток и сервисов — бензиновый, он проще и его понимает любой мастер.

Против BYD Leopard 5: у BYD электрический полный привод с моментом 1200 Н·м, у Tank — классическая механическая трансмиссия. Для реального бездорожья предсказуемость и ремонтопригодность Tank обычно перевешивают цифры BYD.