Гибриды Haval

Hi4: полный привод через второй электромотор

В России Haval знают по бензиновым Jolion, H6 и Dargo с тульского завода, но в Китае марка давно продаёт в основном гибриды. Схема называется Hi4 и устроена умнее большинства конкурентов: 1.5T и электромотор спереди, второй электромотор сзади. Именно задний мотор даёт полный привод — механической связи между осями нет вообще.

Преимущество перед муфтой очевидно: тяга на заднюю ось есть всегда и дозируется электроникой за миллисекунды, а не подключается после пробуксовки. На укатанном снегу и на подъёмах это заметно. Плюс расход 5–5,5 литра при разряженной батарее и 105 км чистого электрического хода.

Две модели

• Xiaolong Max от 3,27 млн ₽ — семейный кроссовер 4,76 метра с Hi4 на 279 л.с., полным приводом и 105 км на электротяге. Самый доступный гибрид с полным приводом среди кроссоверов длиннее 4,7 метра.
• Raptor от 4,22 млн ₽ — квадратный кроссовер 4,8 метра в стиле Tank: Hi4 на 330–443 л.с., клиренс 200 мм, блокировка и режимы для песка и снега. Несущий кузов, поэтому для тяжёлого бездорожья он не предназначен — это машина для грунтовок и снега с внедорожной внешностью.

Обе модели под заказ из Китая с русифицированной мультимедиа. Гибридные версии H6 и Jolion, которых в России нет, привозим по запросу. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

С чем сравнивать

Xiaolong Max против Chery Tiggo 8 PHEV и Changan UNI-Z: у Haval полный привод в базе и мощнее моторы, у Changan лучше отделка и автомат Aisin, у Chery ниже цена. Против Geely Galaxy Starship 7: Geely дешевле на 200 тысяч ₽, но переднеприводный — если нужен полный привод, Haval безальтернативен в этих деньгах.

Raptor против Tank 300: Tank рамный с понижайкой и настоящей проходимостью, Raptor комфортнее на асфальте и экономичнее в городе. Обе марки принадлежат Great Wall, обслуживаются в одной сети — самой плотной среди китайских брендов в России. Гарантия завода действует, запчасти по кузову и подвеске общие с российскими Haval.