Гибриды Zeekr

Zeekr перестал быть чисто электрическим брендом

До 2025 года на вопрос «бывает ли гибридный Zeekr» ответ был однозначным: нет. Марка создавалась как электрическое подразделение Geely и принципиально не делала машин с двигателем внутреннего сгорания. С выходом платформы SEA-S позиция изменилась — появились 9X и 8X.

Схема у них параллельная, и это отличает Zeekr от Lixiang и Aito. У тех бензиновый мотор только вырабатывает электричество, а колёса всегда крутит электротяга. У Zeekr двигатель 2.0T на трассе подключается к колёсам напрямую — на скорости выше 90 км/ч это эффективнее, потому что энергия не проходит лишнее преобразование.

Две модели

• Zeekr 9X от 9,81 млн ₽ — флагманский кроссовер 5,24 метра, шесть мест: 2.0T плюс три электромотора, до 1400 л.с. в версии Ultra, 3,1 секунды до сотни, пневмоподвеска, лидары, суммарный запас хода за 1200 км.
• Zeekr 8X от 9,3 млн ₽ — тот же набор технологий в кузове на 14 сантиметров короче, мощность до 900 л.с., дешевле на 500 тысяч ₽. Вышел в конце 2025 года.

Оба под заказ из Китая с русифицированной мультимедиа и заводской гарантией. Электрические Zeekr 001 и 009 регулярно бывают на площадках в НН и СПб. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

Сравнение с другими гибридными флагманами

Против Lixiang L9: у Zeekr 1400 сил против 570 и 380 км электрического хода против 280. Lixiang дешевле на 1,3 млн ₽, мягче и тише — это машина для того, кто ездит сзади.

Против Aito M9: у Aito сильнее электроника Huawei и ассистенты водителя, у Zeekr — динамика и зарядка 900 В.

Против Tank 700: Tank рамный, с понижайкой, для бездорожья. Zeekr — асфальтовый кроссовер, на грунтовке он тоже проедет, но задача у него другая.

Коротко: максимальная динамика и самая быстрая зарядка — 9X; комфорт — Lixiang L9; технологии и ассистенты — Aito M9.