Хэтчбеки

Хэтчбек стал электрическим — и это логично

Из 22 хэтчбеков каталога 15 работают на электричестве, и это не совпадение. Компактный кузов, небольшой пробег между зарядками и городской сценарий использования — идеальные условия для батареи. Китайский рынок малых машин перешёл на электричество раньше остальных сегментов, и хэтчбек оказался первым, кто это сделал.

Бензиновые хэтчбеки при этом почти исчезли: массовые марки перевели покупателей в компактные кроссоверы, которые дороже при тех же затратах. Остались Suzuki Swift и Baleno, Volkswagen Polo и Golf, Honda Fit, Mazda 3 в хэтчбеке — все под заказ.

Что есть в каталоге

Электрические: Changan Lumin от 1,03 млн ₽ длиной 3,29 метра, Leapmotor T03 от 1,42 млн ₽, Changan E-Star от 1,57 млн ₽, BYD Seagull от 1,6 млн ₽ с 405 км по CLTC, JAC Yttrium 3 от 1,6 млн ₽ с 505 км, Geely Galaxy Star Wish от 1,86 млн ₽, GAC Aion UT от 1,93 млн ₽, BYD Dolphin от 1,99 млн ₽ с 520 км, Wuling Bingo и Mini EV, BYD e2, Ora Good Cat от 2,29 млн ₽, MG 4 от 2,55 млн ₽, BYD Seal 06 GT от 3,04 млн ₽, MINI Cooper от 3,74 млн ₽.

Бензиновые: Suzuki Swift и Baleno от 1,94 млн ₽, Volkswagen Polo и Golf, Honda Fit, Toyota Corolla Hatchback — все под заказ.

Российских дилеров хэтчбеков почти не осталось, поэтому весь класс идёт под заказ. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление, пересчитываются по курсу на день договора.

Кому подходит

Первая машина или машина для города — BYD Dolphin за 1,99 млн ₽: 520 км хода, нормальный багажник, быстрая зарядка. Или MG 4 за 2,55 млн ₽, если важна управляемость — у него задний привод.

Вторая машина в семью — Changan Lumin, Leapmotor T03, Wuling Mini EV: до полутора миллионов, парковка где угодно, стоимость километра минимальная. Но быстрой зарядки у них нет.

Без зарядки дома — Suzuki Swift или Volkswagen Polo: атмосферные моторы, расход 5–6 литров, обслуживание в любом сервисе.

За характер — Ora Good Cat в ретро-стиле или MINI Cooper: ни один из них не самый рациональный выбор, но оба покупают не за это.