Полноприводные электромобили

Электрический полный привод устроен принципиально иначе

У бензинового кроссовера момент идёт от мотора через коробку, карданный вал, муфту и редуктор — и на каждом шаге теряется время. Муфта подключает заднюю ось не сразу: сначала электроника должна заметить пробуксовку передних колёс, потом сжать пакет фрикционов. На укатанном снегу эта задержка ощущается как провал.

В электромобиле всё проще: по мотору на каждую ось, и никакой механической связи между ними нет вообще. Тяга задаётся программно и меняется за миллисекунды, ещё до того, как колесо успеет сорваться в пробуксовку. Отсюда практический результат — двухмоторный электромобиль трогается на снегу увереннее большинства бензиновых кроссоверов.

Шестьдесят три модели по бюджетам

До 3 млн ₽: Toyota bZ3X от 2,39 млн ₽, Geely Galaxy E5 от 2,69 млн ₽, BYD Seal AWD и Volkswagen ID.4 GTX от 2,9 млн ₽.

3–5 млн ₽: Smart #1 на 428 л.с. от 3,49 млн ₽, Xpeng G6, BYD Han от 3,99 млн ₽, Zeekr X.

5–7,5 млн ₽: Xiaomi SU7 от 5,04 млн ₽ и YU7, Tesla Model 3 и Model Y, Zeekr 007 и 7X, Avatr 11 и 12, Voyah Courage.

Премиум: Zeekr 001 от 7,49 млн ₽, Lixiang i6 и i8, Nio ES6 и ES8, BMW iX и i7, Mercedes EQE и EQS, Audi e-tron GT, Porsche Taycan, минивэны Zeekr 009 и Lixiang Mega.

Zeekr 001, Zeekr 009 и Xiaomi SU7 регулярно бывают на площадках в НН и СПб. Цены ориентировочные, включают доставку и таможенное оформление.

Что брать под свою задачу

• Бюджет до 3 млн ₽ — Geely Galaxy E5 или Toyota bZ3X.
• Семья — Zeekr 7X или Tesla Model Y AWD.
• Седан — Zeekr 007 или BYD Seal AWD.
• Динамика — Xiaomi SU7 Max и Zeekr 001: 2,8–3,8 секунды до сотни, второй мотор здесь добавляет 150–300 сил.
• Минивэн — Zeekr 009; у Lixiang Mega и старшего Xpeng X9 полный привод тоже есть, у LEVC L380 и Zeekr Mix — нет.

Про зимний запас хода стоит знать заранее: он падает на 25–35 процентов при минус 15–20 у любого электромобиля, независимо от привода. Тепловой насос и прогрев батареи из приложения смягчают потерю, полный привод на неё почти не влияет.